玻璃钢汽车配件抽真空工艺

前一篇文章提到抽真空工艺更适用于玻璃钢汽车配件的制造。为什么这么说呢？今天小编就跟大家一起分享抽真空工艺的优势及劣势，以便于广大用户或者同行参考。

   抽真空工艺又叫真空导入工艺，是一种利用真空泵产生的真空压力，使预制品处于相对真空状态，并在相对真空的状态下成型的工艺技术。

其操作方式是将纤维增强材料，以及其他预埋件等直接铺放在模具上，然后将整个制造面使用真空袋包覆并密封，将密封腔内联通真空泵，使密封腔内的真空度达到-0.1MPa的负压状态，再将树脂通过预留的进胶管导入到密封腔内，从而对密封腔内的纤维增强材料以及其他预埋件进行浸润，浸润完成后持续在相对真空状态下成型。

为什么说这种工艺对于玻璃钢汽车配件的制造更为适用呢？我们再来剖析一下该工艺的优劣势：

优势：（相对于传统的手糊工艺而言）
1.卫生保健与安全保障优势
使用抽真空工艺制造玻璃钢汽车配件可以减少90%以上的苯乙烯挥发量，能有效减少制造过程对环境造成的影响，是更为安全和健康的制造工艺。
2.生产优势
①产品成品率可达99.8%以上，有效降低制品的不良率；②返修率和返修面积只有手糊工艺的25%左右，有效减少返修数量，降低维修工时；③变形率降低，相对于手糊工艺的3‰而言，真空导入工艺制造玻璃钢汽车配件的变形率能控制在1‰以下，给其他部件留有足够的容错空间。

3.质量和性能优势
①手糊工艺的纤维含量大概在32%-35%之间，边角及形状较为复杂的位置甚至纤维含量不到10%，抽真空工艺纤维含量在54%-56%之间，边角及形状较为复杂的位置至少可以保证纤维含量不低于40%，因此使用抽真空工艺制造的玻璃钢汽车配件的强度提升了75%左右；②手糊工艺易产生气泡，是因为其多层纤维之间靠大量的树脂填充，树脂本身在成熟过程中发热，易产生气泡，而抽真空工艺是先将纤维叠放紧致，并且使用真空袋加压，使多层纤维之间紧密贴合，从而让树脂无法堆积，所以抽真空产品的气泡含量不到手糊工艺的10%；③手糊工艺的制造工作全部由人力去完成，人是有情感的，有喜怒哀乐，相信手糊工艺的同行最清楚，心情影响品质的事情屡见不鲜。而抽真空工艺将作业员容易出现纰漏的积层工作使用机器来完成，使得品质更稳定。

当然，抽真空工艺制造玻璃钢汽车配件也是有劣势的：

1． 效率低

抽真空工艺的树脂导入需要5-10min/㎡的时间，树脂硬化时间调的过快，会导致浸润不良，因此一副模具一天最多出2套产品，不可试图增加。

  2.对材料的要求高

     手糊工艺可以随时随地更换材料，而抽真空工艺的纤维和树脂是不可以随意更换的，劣质的纤维和树脂易导致浸润不良甚至导入失败；不能添加填料，也会引起导通性问题。

  3.相对成本高

     上一条的内容一定意义上是会增加成本的，不对，确切的说是无法降低已核成本。

  抽真空工艺制造玻璃钢汽车配件的优劣势就跟大家聊到这里，这里只是小编稍作整理的内容，相信总结的不够全面，这里欢迎同行指正，也欢迎用户提问。